Sloopregeling in VS en Duitsland succesvol

Economen in Duitsland en de Verenigde Staten van Amerika zijn enthousiast over de sloopregelingen voor oude onzuinige auto's. In de VS worden de benzineslurpers massaal ingeleverd. De sloopregeling wordt daar 'cash for clunkers' - geld voor wrakken - genoemd. Ook in Duitsland krijgen de bezitters een leuke premie als zij een oude voor een nieuwe verruilen. Deze inruilauto's zouden gesloopt moeten worden. De eerste berichten van misbruik zijn reeds in de pers gemeld. Honderden auto's leverden de slopers nog extra handgeldje op. Zij versleepten deze voor Europa ongeschikte auto's naar Afrika.

In de Verenigde Staten wordt van een doorslaand succes gesproken. De dealers werden bestormd. Binnen een week werd het hele beschikbare budget van 1 miljard dollar uitgegeven. Het Amerikaanse Huis van Afgevaardigden stemde inmiddels in met extra geld voor de sloopregeling. Er komt nog 2 miljard beschikbaar. Als het tempo van slopen doorgaat is dit binnen twee weken ook op.
Deze actie is ook goed voor de toekomst. Het benzineverbruik van Amerika zal hierdoor dalen, omdat alleen oude auto's die meer dan 1:7 rijden voor de sloopregeling in aanmerking komen. Hiervoor moet een auto worden teruggekocht die 1:9 rijdt.
De premie bedraagt gemiddeld 4.000 dollar. Hieruit kunnen we berekenen dat ongeveer 250.000 auto's zijn ingewisseld voor een zuiniger model.

Ook in Duitsland werden vanaf het moment dat de sloopregeling van kracht werd, aanzienlijk meer auto's verkocht. In de eerste zeven maanden van 2009 verkochten de autodealers in Duitsland 27 procent meer auto's dan in dezelfde periode in 2008. De Duitsers krijgen 2.500 euro slooppremie bij inlevering van een oude auto.

In Nederland is de sloopregeling lang niet zo succesvol. Het is nauwelijks een economische impuls te noemen. In Nederland krijgt de inruiler 1.000 euro premie voor een oude auto. Ongeveer 24.000 kopers van een nieuwer model maakten gebruik van deze sloopregeling. De meesten kochten hiervoor een tweedehands auto terug. Het effect van de Nederlandse sloopregeling wordt door de branchevereniging Auto Recycling Nederland als 'beperkt' genoemd.

Frankrijk koos voor een andere benadering. Bedrijven in de getroffen sectoren krijgen rechtstreeks geld uit Parijs. Mondeling wordt hier een politieke wens aan toegevoegd. De fabriek in Frankrijk moet openblijven. De productiefaciliteit in het buitenland kan worden ontmanteld.
Hiervoor is iets te zeggen. In Duitsland en Amerika komt een groot deel van het uitgegeven belastinggeld terecht in de zakken van buitenlandse autoproducenten. Het door de Nederlandse belastingplichtige opgebrachte sloopgeld heeft geen economisch doel. Zoals gebruikelijk wordt de auto hier alleen in verband met het milieu gebracht. Alleen is het deze keer niet alleen gunstig voor het milieu, maar ook voor de autobezitter: een welkome afwisseling.

Lees verder: meer informatie