Miljardenlijntje

Treinverkeer in Duitsland

Vorige week bracht ik mijn vakantie door aan de Rijn. Behalve de prachtige natuur en kastelen aan de oevers van deze rivier, vielen mij het vele treinverkeer aan beide oevers op.
Om de vijf à zes minuten dendert een trein door het Rijndal.
Ik moest onmiddellijk denken aan de Betuwelijn, want beide spoorlijnen hebben veel gemeen. Ten eerste de intensiteit van het treinverkeer en ten tweede loopt het tracé van beide spoorlijnen door prachtig natuurgebied.

Probleem na grensovergang

In Nederland is veel te weinig nagedacht over het nut van deze spoorlijn, want waar leiden de rails heen? Waar moet Duitsland de treinen laten, zodra ze de grens passeren? Opvouwen?
Meer treinverkeer langs de rijnoevers, de belangrijkste noord-zuid verbinding van Duitsland, lijkt mij onmogelijk.

Feiten tellen niet

De Rekenkamer heeft in haar recente onderzoek aangetoond, dat het besluit tot aanleg van de Betuwelijn niet op feiten, maar op politieke daadkracht is gebaseerd.
Eerder heeft de Minister van Verkeer en Waterstaat reeds moeten vaststellen, dat het bedrijfsleven geen zin heeft om de lijn uit te baten. Het ministerie draagt het verlies nu zelf.
De Betuwelijn blijft daardoor alleen populair in de bouwwereld, want het zijn deze ondernemingen, die de miljarden in hun zak kunnen steken.